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随着高楼大厦的逐渐增多,接地材料的应用也越来越广泛,各大高楼大厦,各大铁路系统都越来越需要接地材料。
铁路系统的防雷需求放缓铁路的三年干线防雷整治已经完成。三年中铁路信号系统共投入6亿多资金用于防雷。以后铁路的市场主要在新建铁路上,
由于铁路系统多,采用的新技术工艺成本较高,比如北京南站投入二亿多,但接地和防雷的成本仅不到100万资金,即不到1%。京津城际用于防雷
和接地设备的预算只占全部投资的0.01%的数额。高速铁路是高架铁路,其成本很高,大部成本用于基础建设,加上车站密度小,用于防雷的费用
就很少,城市轨道交通也是如此。
全要求的提高,各种新型接地材料(铜包钢绞线、铜包钢接地极)和新的接地技术开始进入安全规范或设计标准的时代,在一些运用中取代传统的
钢结构支架、电弧焊等接地材料和方式,并以每年50%以上的速度急速扩张。从2000年开始,随着业务需求量的不断放大,国内新型接地材料厂家
数量迅速有效增加,迄今国内的接地企业总数已达到200家之多,但市场集中度较低,大部分接地企业还处于资本分散,各自为战,纵向一体化程度
较低的状态,时常因信息不对称造成产、销、施工环节脱节,影响工程的施工质量。目前,各厂家业务基本还集中于自己熟悉的地域或行业。
全新的时代已到来,接地材料的应用也越来越广泛。

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